بدأ العدّ العكسي لانطلاق أولى الرحلات البحرية المنتظمة من جونية إلى قبرص، في خطوة طال انتظارها لإحياء الخط البحري بين لبنان وجيرانه في البحر الأبيض المتوسط. وقد أعلنت شركة "إندفكو"، بالتنسيق مع السلطات اللبنانية، أن أول باخرة ركّاب ستصل إلى ميناء لارنكا في 19 تموز، لتنطلق بعدها الرحلات الأسبوعية بدءًا من 23 تموز.
رئيس الأكاديمية البحرية الدولية، بيار عقل، أوضح أن التحديات المتعلقة بالأمن العام والجمارك قد ذُلّلت، وأن التّذاكر ستكون متوفرة عبر الوكالات المعتمدة بأسعار تبدأ من 250 دولارًا للدرجة السياحية وتصل إلى 350 دولارًا لدرجة رجال الأعمال.
لكن، ومع دخول هذا الخط البحري حيّز التنفيذ، تطرح تساؤلات مشروعة:
هل فعلاً ستكون هذه الرحلات خيارًا عمليًا للمسافرين، وأفضل من الرحلات الجويّة من حيث السعر والوقت والفيزاضافة؟
في الواقع، يبلغ متوسط كلفة تذكرة الطيران بين بيروت وقبرص حوالي 300 إلى 350 دولارًا، وهي قريبة جدًا من كلفة الرحلة البحرية.
الفرق الأساسي يكمن في الوقت: فبينما تستغرق الطائرة حوالي 30 دقيقة للوصول إلى قبرص، تحتاج الرحلة البحرية إلى ما بين 4 و5 ساعات. هذا الفارق يضع الراكب أمام معادلة بين السرعة والتجربة.
إضافةً إلى ذلك، على الرغم من انّ الرحلة بحريّة ولكن لا يزال اللّبنانيون بحاجة إلى حيازة فيزا، لكي يدخلون قبرص، أي تكلفة الفيزا لا تزال موجودة.
فمن سيلجأ إلى البحر؟
قد لا يكون رجال الأعمال أو من يسافرون بغاية السرعة أو العمل هم المستفيدون الأوائل من هذا الخط، بل على العكس، قد يجد فيه عشّاق السفر البطيء، والسياحة البحرية، والعائلات الباحثة عن تجربة فريدة بديلًا مناسبًا.
كما أن الخط قد يشكّل متنفسًا في حال ازدحام المطارات أو تعذّر السفر جوًا نتيجة ظروف أمنيّة كما حصل أخيرًا خلال الحرب الإيرانيّة - الإيسرائيليّة، وهو ما يفتح المجال أمامه ليكون خيارًا استراتيجيًّا عند الحاجة، لا مجرد خدمة سياحية ترفيهية.
الرحلات البحرية تفتح أيضًا بابًا للربط البحري مع دول أخرى، مثل اليونان وتركيا، في حال توفر الطلب، مما يعزز فكرة إحياء النقل البحري السياحي من لبنان كجزء من استراتيجية سياحية واقتصادية أكبر.
من جهة أخرى، تشدد وزارة الأشغال العامة والنقل على ضرورة أن تلتزم هذه الرحلات بالمعايير الدولية للسلامة، من خلال التأكد من شهادات الملاحة والتأمين، لضمان سلامة الركّاب وشرعية الإبحار.
